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( l ）平層準(zhǔn)確度：轎廂到站?？亢?，其地坎上平面對層門地坎上平面垂直方向的誤差值。

( 2 ）額定速度：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。

( 7 ）頂層高度：由頂層端站樓面至機(jī)房樓板或隔層樓板下最突出構(gòu)件的垂直距離。

( 8 ）層站：各樓層用于出入轎廂的地點(diǎn)。

( 9 ）層站入口：在井道壁上的開口部分，其為構(gòu)成從樓層到轎廂之間的通道。

( 10 ）基站：轎廂無指令運(yùn)行時(shí)停靠的層站。此層站一般面臨街道，出人轎廂的乘客最多。

( 18 ）井道內(nèi)部尺寸：

    ① 井道寬度：平行轎廂寬度方向所測得的井道壁內(nèi)表面之間的水平距離。

    ② 井道深度：垂直于井道寬度的水平距離。
( l9 ）底坑：底層端站樓面以下的井道部分。
( 20 ）井道內(nèi)牛腿（牛腿）：位于各層站出人口下方井道內(nèi)側(cè)，供安裝層門地坎所用的突出部分。
( 21 ）開鎖區(qū)域‘：在層門地坎上、下的一段區(qū)域。轎廂?？繒r(shí)，轎廂底進(jìn)入此區(qū)域?qū)娱T鎖才能打開。
( 22 ）平層：轎廂接近停靠站時(shí)，欲使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一平面的動(dòng)作。

( 23 ）平層區(qū)：轎廂?？空旧戏胶停ɑ颍┫路降囊欢斡邢蘧嚯x。在此區(qū)域內(nèi)平層裝置動(dòng)作使轎廂準(zhǔn)確平層。
（24）開門寬度：轎廂門和層門完全開啟后的凈寬。
( 25 ）轎廂入口：在轎廂壁上的開口部分，其為構(gòu)成從轎廂到層站之間的正常通道。

( 26 ）轎廂入口凈尺寸：轎廂門和層門完全開啟后，所測得的門口寬度和深度。

( 27 ）轎廂寬度：沿平行轎廂人口的方向，在距轎廂底lin 處測得的轎廂壁兩個(gè)內(nèi)表面之間的水平距離。
( 28 ）轎廂深度：沿垂直于轎廂寬度的方向，在距轎廂底lm 處測得的轎廂壁兩個(gè)內(nèi)表面之間的水平距離。
( 29 ）轎廂高度：從轎廂內(nèi)部測得的地坎至轎廂頂部之間的垂直距離。轎廂頂燈罩和可拆卸的吊頂在此距離內(nèi)。
( 30 ）電梯司機(jī)：經(jīng)過專門訓(xùn)練的受權(quán)操縱電梯人員。
( 31 ）乘客人數(shù)：電梯轎廂（包括司機(jī)在內(nèi)）限定的乘客人數(shù)。
( 32 ）檢修門（機(jī)房門）：開設(shè)在機(jī)房或隔層地板上，供檢修人員或運(yùn)送檢修電梯材料使用的只能向上開啟的活板門。
( 33 ）油壓緩沖器工作行程：油壓緩沖器柱塞受壓后所移動(dòng)的垂直距離。
( 34 ）彈簧緩沖器工作行程：彈簧受壓后形變的垂直距離。
( 35 ）轎底安全高度：當(dāng)轎廂處于完全壓縮緩沖器位置時(shí)，從底坑地面到安裝在轎底下部最低構(gòu)件的垂直距離（最低構(gòu)件不包括滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾輪導(dǎo)靴、安全鉗和護(hù)腳板）。

( 36 ）轎頂安全高度：當(dāng)對重裝置處于完全壓縮緩沖器位置時(shí)，從轎廂頂部最高構(gòu)件至井道頂部結(jié)構(gòu)最低部分的垂直距離。
（37 ）對重裝置頂部安全高度：當(dāng)轎廂在底層端站平層時(shí)，對重裝置最高的部分和井道頂部或任何最低部分之間的最近垂直距離。
( 38 ）?？坎僮鳎焊鶕?jù)特殊需要，可以在轎廂門和層門開啟或關(guān)閉的情況下，使電梯0 . 63m/s 以下低速運(yùn)行的操作方法。
( 39 ）檢修操作：在電梯檢修時(shí)，控制轎廂頂部的檢修裝置使轎廂運(yùn)行的操作。

( 40 ）電梯的曳引型式：曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯，由于機(jī)房所處位置不同，形成不同曳引型式：機(jī)房在井道上方的為頂部曳引型式；機(jī)房在井道側(cè)面的為側(cè)面曳引型式。
( 41 ）電梯曳引繩曳引比：在使用曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行中，欲使電動(dòng)機(jī)功率不變，而運(yùn)送大載重量，可以應(yīng)用滑輪組的原理組成曳引繩不同曳引比的方案。通常曳引比為1:1 或2:1，特殊情況下為3:1 。