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無機房電梯
科技在進步了滿足市場需求更加先進的電梯，社會在發(fā)展，高層樓房如雨后春筍，拔地而起，電梯的使用越來越廣泛。為此世界各大跨國公司如奧的斯、迅達、三菱、通力等紛紛進行激烈競


爭，研制，以取得更大的利潤。在激烈的角逐中，無機房電梯應運而生。
無機房電梯不單單是電梯有無機房的簡單的局部改進，而是涉及到曳引系統(tǒng)一系列技術問題，如、控制柜、限速器等的安裝位置以及轎廂、對重、極限開關、緩沖器等等部件行重新設計，變


更部件的尺寸與安裝位置。，都要進行設計，目前，無機房電梯已走上市場，深受人們的喜愛，
它的緊湊結構與節(jié)能效果已在使用中體現(xiàn)出來。說它是電梯發(fā)展過程中的一次意義深遠的變革，是因為它采用的一些關鍵技術。


一、曳引機的安裝位置
1 ．安裝在井道頂層空間如通力井道壁之間梯的載重量、奧的斯公司使用交流同步無齒輪電機驅動的主機，將其安放在井道頂層轎廂，把控制柜與頂層層門裝成一體。它與原來有機房電梯受


力工況相同。但電電梯速度和******提升高度受驅動主機尺寸與曳引輪直徑的制約
2 ．將曳引機放在底坑空間
這樣曳引機、控制柜、電纜都能很方便地連接，便，載重量、速度、******提升高度都得到了解決。時大不一樣，必須重新改進設計。
維修與急救盤車時也可減少路途，非常方但曳引機和限速器受力工況與原來有機房


3 ．將曳引機放到井道側壁將曳引機放到井道兩側及任何一急救盤車完全符合人們的習慣。個樓層。這樣和傳統(tǒng)機房上置式的電梯原理一樣，如曳引鋼絲繩安裝在兩導軌之間
轎廂在整個行程中都側離一面結構墻（只靠在一面墻上）, 


曳引機放在井道壁的電機有以下特點：
( l ）取消了樓頂上的機房，節(jié)省了建筑成本。
( 2 ）將機房的裝置安裝在低層側壁，節(jié)約了走線，方便了維修。
( 3 ）一切都和原來一樣，不需重新設計。如提升高度、載重
( 4 ）運行、安全裝置等原理與原先有機房時無異、梯速等都不受限制，符合人們的習慣。
( 5 ）設備緊湊，減少了噪音。
( 6 ）采用交流同步馬達，用VVVF 變頻變壓調(diào)速節(jié)約電能，不用潤滑（快、慢速皆不用減速箱）。


( 7 ）完全具備傳統(tǒng)VVVF 控制的任意高度、任意載重、任意速度的無齒輪電梯的優(yōu)點。( 8 ）需增加在曳引機安放層的預留開孔，增加井道側壁厚度和在井壁開孔處外側裝設檢修門。


二、新的驅動方式


普通電梯常采用1 ' l 鋼絲繩曳引驅動。對于無機房電梯來說，如不采用新的驅動方式很難解決井道布置這一難題。因此出現(xiàn)了以下幾種新型驅動方式：
( l ）采用2 : 1 曳引比使曳引驅動轉矩減少一半和曳引輪轉速提高一倍后，來壓縮驅動主機外形尺寸。采用扁形盤式同步永磁驅動主機，以便能安放在井道上端轎廂和井道壁之間。
( 2 ）采用鋼帶曳引驅動，用扁形鋼帶替代圓形鋼絲繩，大大減小了曳引輪直徑，加上采用2 : 1 曳引比使曳引驅動轉矩進一步減小和曳引輪轉速更加提高，因此大大壓縮了驅動主機外形尺


寸，以致可以比較容易地將其安放在井道頂層轎廂與井道壁之間。
( 3 ）采用交流感應直線電動機驅動。這種驅動方式可以不要對重，將永久磁鐵直接安裝在轎廂上面，把線圈固定在對應側的井道壁上，通過組成的直線電機直接驅動轎廂上下運動。
還可把線圈安裝在對重上而把永久磁鐵固定在對應側的井道壁上，通過組成的直線電機間接驅動轎廂上下運動。采用這種直線電機驅動的關鍵技術是要保證直線電機原副繞組的均勻磁力間隙，機械安裝尺寸必須精密，因而工藝難度大。
再一個難題就是直線電機的功耗問題。這也是促進電梯電機發(fā)展的動力，隨著各種新工藝新技術的不斷發(fā)展，這個難題肯定會被突破。
( 4 ）摩擦驅動。將主機裝在轎廂底部，在主軌上裝有帶摩擦輪的裝置，使其與特制的轎廂導軌三面接觸，并借助壓輪施加一定正壓，這樣通過驅動主機帶動摩擦輪旋轉產(chǎn)生的摩擦力來驅動


轎廂沿著導軌上下運動。
上述四種驅動方式，( l ）和（2 ）兩種要依靠鋼絲繩與主機的摩擦力驅動轎廂運行，而（3 ) 和（4 ）兩種電梯不依靠鋼絲繩曳引傳動，它們各有優(yōu)缺點，都有待改進完善，究竟哪種方式能脫穎而出，還要通過使用實踐檢驗，看哪種梯型最安全，最可靠，節(jié)能************，價格*********，最有實用價值。