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        2017年6月國家質(zhì)量檢驗檢疫總局公布《質(zhì)檢總局辦公廳關(guān)于實施《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》等6個安全技術(shù)規(guī)范第2號修改單若干問題的通知》(質(zhì)檢辦特函〔2017〕868號)。 其中第三條第二、三款如下：

        （1）自2017年10月1日起，對安裝監(jiān)督檢驗合格使用5年及以上的曳引與強制式乘客電梯、消防員電梯，按照新版檢規(guī)中“制動試驗”項目的要求進行定期檢驗。對2017年9月30日 (含)前，已經(jīng)使用5年及以上的，結(jié)合本地區(qū)實際情況制定包含“制動試驗”內(nèi)容的定期檢驗計劃，最遲在2020年9月30日（含)前完成相關(guān)檢驗。

        （2）對于新版檢規(guī)TSGT7001中“限速器動作速度校驗”、“制動試驗”的檢驗項目，檢驗人員現(xiàn)場觀察確認時，維護保養(yǎng)單位可以與《電梯維護保養(yǎng)規(guī)則》(TSGT5002-2017)中表A-4相應(yīng)的維保項目一并進行。

        二、安全技術(shù)規(guī)范要求

        （1）《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》TSGT7001-2009第二號修改單增加了8.13制動試驗A(B)：

        “轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行時，切斷電動機和制動器供電，制動器應(yīng)當能夠使驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)，試驗后轎廂應(yīng)無明顯變形和損壞”。檢驗方法為：

        監(jiān)督檢驗：由施工單位進行試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認；

        定期檢驗：由維護保養(yǎng)單位每5年進行一次試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認。

        ( 2 )電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一曳引與強制驅(qū)動電梯》TSGT7001-2009第2號修改單8.1平衡系數(shù)B(C)；

        三、實施中可能出現(xiàn)的問題

        ( 一） 試驗條件：如，平衡系數(shù)不符合要求、設(shè)備存在相關(guān)隱患等；

        （二） 試驗過程：載荷不準、載荷布置不均、試驗人員對試驗方法掌握不準等；

        ( 三 )  試驗結(jié)果:試驗后出現(xiàn)設(shè)備或部件損壞，如：

        1）曳引鋼絲繩拉斷、繩頭組合固定出現(xiàn)損壞或者鋼絲繩從繩頭組合脫落;

        2）轎廂架變形、轎廂附屬設(shè)施損壞；

        3） 轎廂溜車蹲底、轎廂限速器-安全鉗動作；

        4）轎廂溜車蹲底時，對重沖頂后自由落體導(dǎo)致對重安全鉗動作(若有）；

        5）由于試驗載荷產(chǎn)生過大偏載力矩導(dǎo)致轎廂脫離導(dǎo)靴甚至 嚴重傾斜等。

        四、“125%載荷制動試驗”項目的實施對策與措施

        按照檢規(guī)要求“制動試驗”項目應(yīng)“由維護保養(yǎng)單位每5年 進行一次試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認”，該項目成功而完整的實施，應(yīng)包括以下內(nèi)容：

        （一）維護保養(yǎng)單位自檢人員對該試驗項目設(shè)置的正確理解。

        1、關(guān)于“制動試驗”

        主要目的是檢驗電梯曳引系統(tǒng)的承載能力和安全性，驗證電力拖動系統(tǒng)(曳引機的制動能力、供電、調(diào)速)和電氣控制系統(tǒng) (電氣控制能力）可靠性，以及轎廂(轎廂架、轎廂體)系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)(導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架)的穩(wěn)定性。該試驗是一項非常重要和必要的檢驗項目。

        按相關(guān)要求，使用5年及以上的曳引與強制驅(qū)動乘客電梯、消防員電梯在使用5年內(nèi)都要逬行一次“制動試驗”，包含使用了十幾年的老舊電梯。

        由于電梯改造(重大維理)、使用、維護保養(yǎng)等過程中，可能產(chǎn)生平衡系數(shù)不符合要求、轎廂架強度下降、曳引機制動能力不足、曳引能力下降、導(dǎo)軌支架松動等情況，因此在實施“制動試驗”時，對其進行必要的檢查和安全風險分析，有助于實施過程的風險控制。

        2、關(guān)于平衡系數(shù)

        GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》3.3.8條款的規(guī)定，曳引式電梯的平衡系數(shù)應(yīng)在0.40?0.50范圍內(nèi)；檢規(guī)“第2號修改單也要求，曳引式電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當在0.40?0.50之間，或者符合制造(改造)單位的設(shè)計值。電梯安裝完成并交付使用后，部分使用單位對轎廂進行了不同程度的裝飾裝修，甚至過度裝修，改變了電梯的平衡系數(shù)，此時進行“制動試驗”，可能發(fā)生曳引條件不滿足、主機制動器制動力不足而形成的電梯試驗后“ 蹲底”等狀況。TSG T7001-2009第2號修改單將平衡系數(shù)作為8.2?8.13試驗項目的前提，對有效規(guī)避試驗風險提供了保 證依據(jù)。

        （二）試驗前應(yīng)作的必要準備

        1、相關(guān)設(shè)備信息的掌握：

        ①   涉及主機(制動器)的改造、修理信息；

        ②   曾經(jīng)進行的有關(guān)制動的載荷試驗信息；

        ③   使用單位日常檢查與使用狀況記錄中的相關(guān)信息，包括制動器零部件更換、調(diào)整；

        ④   平衡系數(shù)登記數(shù)據(jù)、現(xiàn)場快速識別對重塊數(shù)的措施是否存在修改等信息；

        2、結(jié)合相關(guān)檢驗(含自檢)項目的檢驗結(jié)果，判斷制動試驗的可能風險，包括以下：

        ①   輪槽磨損_；

        ② 緩沖器，未牢固固定及液位過低時，待處理完成再試驗125%載荷試驗；

        ③   井道下方有人到達的空間防護；

        ④   轎廂限速器-安全鉗試驗、對重限速器-安全鉗試驗等；

        ⑤  上行制動工況曳引檢查出現(xiàn)異常情況時，待查明原因(如，油污或曳引輪槽磨損)并處理(清理或換輪)后 再試驗。

        (三)現(xiàn)場試驗的注意事項

        1、125%載荷制動試驗涉及試驗載荷的準備、運輸、搬運，需要提前做好溝通、協(xié)調(diào)和計劃等工作；

        2、使用單位管理人員、維護保養(yǎng)單位配合人員就試驗安排、存在的風險和安全注意事項等進行充分溝通；

        3、在裝載載荷和試驗過程中可能發(fā)生轎廂開門溜車、蹲底等危險情況，禁止人員停留在門口，試驗時轎廂內(nèi)嚴禁站人。

        (四)現(xiàn)場試驗條件的觀察、確認

        1、轎廂、懸掛系統(tǒng)

        由于曳引驅(qū)動乘客電梯、消防電梯使用年限至少5 年， 尤其老舊電梯，其轎廂架、轎廂體、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌壓板、連接件、緊固件等受使用條件影響，會發(fā)生連接件松動、變形、銹(腐）蝕、壁厚減薄等情況，使得轎廂架、轎廂體、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架固定可靠性、連接件強度和剛性降低;其次轎廂導(dǎo)靴松動、磨損、與轎廂導(dǎo)軌的間隙增大，使得轎廂在導(dǎo)軌上的運行自由度增大。

        因此，“制動試驗”前應(yīng)檢查轎廂架、轎廂體、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌兩板、轎廂導(dǎo)靴等部位，對轎廂架連接、導(dǎo)軌支架固定的可靠性和連接件的損壞情況作重點檢查并進行必要的加強與緊固，減少強度、剛性、穩(wěn)定性的改變。

        另外，定期檢驗或自檢，均應(yīng)細致檢查、確認懸掛系統(tǒng)中的懸掛繩、繩端（含曳引帶)狀況。

        2、 平衡系數(shù)

        應(yīng)結(jié)合對重(平衡)塊“具有能夠快速識別對重塊 數(shù)量的措施”要求和轎廂裝修裝飾情況，觀察標識變化情況、留意對重塊出現(xiàn)規(guī)格及材質(zhì)改變細節(jié)上的變化；平衡系數(shù)測試結(jié)果符合要求后再行試驗。平衡系數(shù)不符合時，應(yīng)當采取調(diào)整措施，使電梯的平衡系數(shù)在許可范圍內(nèi)。

        3、 試驗載荷

        (1)     試驗載荷應(yīng)準確，砝碼或稱重裝置應(yīng)檢定或校準；

        (2)     試驗載荷可以是砝碼，也可以是可均勻碼放、外形固定 的其它物品；

        (3)     試驗載荷碼的布置應(yīng)均勻、碼放高度盡量低，盡量避免 偏載。

        4、 現(xiàn)場試驗過程的觀察、確認

        ①  試驗人員應(yīng)熟悉試驗要求與方法，觀察、確認人員應(yīng)提醒試驗人員不能冒進強試；

        ②  明確試驗工況為下行，125%額定載荷不可一次性拉至開始試驗的樓層位置。建議按以下方式運載試驗載荷：

        轎廂分別加載額定載重量的30%、40%、45%、50%、60%進行上、下全程運行。確定電梯平衡系數(shù)在0.40~0.50之間，或者符合制造單位的設(shè)計值，并加載至125%額定載荷。

        ③  觀察提醒不要使用小車裝載試驗載荷并直接放置在轎廂地板上，由于車輪與轎廂地板接觸特點(點接觸，局部壓強 較大)，以及小車不易固定，試驗時易造成轎廂地板局部變形或小車滑動而產(chǎn)生偏載力矩繼而造成不良后果；

        ④  試驗開始樓層，建議選擇1/3行程位置的下部樓層；

        試驗順序，建議原則上逐步加載，觀察不出現(xiàn)異常的運行情況，如：

        第一步，做平衡系數(shù)試驗，測試結(jié)果不符合的，待檢查調(diào)整符合后再進行后續(xù)試驗；

        第二步，做上行制動工況曳引檢查(如不符合，應(yīng)考慮125%制動試驗中的蹲底風險）；

        第三步，做運行試驗(額載)，若出現(xiàn)異常，應(yīng)查明原因再考慮下一步的試驗項目；

        第四步，做制動試驗，建議在試驗樓層先選擇一個樓層正常速度下行，若

        轎廂完全停止且無變形與損壞(不計平層 要求），可繼續(xù)完成斷電試驗(若平層)或返回試驗樓層開始試 驗，注意試驗載荷不可一次性拉到頂層。

        5、試驗效果的觀察、確認

        ①   按檢規(guī)要求觀察、確認是否符合要求；

        ②  試驗項目完成后，應(yīng)對電梯電力拖動系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)（導(dǎo)軌及導(dǎo)軌架)、懸掛系統(tǒng)、轎廂等進行全面檢查和試運行，確認無異常后方可恢復(fù)正常運行。